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Italian Classic™ Fiat G.50 serie I e G.50 serie VII BIS by Riccardo Trotta |
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Italian Classic™ Fiat G.50 serie I e G.50 serie VII BIS by Riccardo Trotta |
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Review, text and images copyright © 2002 by Riccardo Trotta |
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DOSSIER
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| Parliamo di-Talking about | Kit No: 004 e 006 -Prezzo/Priice da definire-TBA |
| Inside | Kit in resina-Resin kit |
| Pollice alto- Thumbs up | Precisione, grande dettaglio, rispetto delle dimensioni-Precision, great detail, correct dimensions |
| Pollice verso-Thumbs down | Non ci sono decals-No decals |
| Il nostro consiglio-Our advice | Raccomandatissimo per il modellista mediamente esperto-Highly Recommended for the average expert modeller |
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Il
Kit
Quanto riportato di seguito è un primo esame di questo kit dell'Italian Classic™ effettuato usando come riferimento i disegni del relativo fascicolo di “Ali d’Italia”, i disegni del fascicolo del CMPR n°4/81 riportati in scala 1/48 tramite fotocopiatrice a tre cifre decimali ed a disegni originali FIAT riportati in scala 1/48 (di cui uno allegato). |
The
Kit
This is a first look review of the Italian Classic™ kit taking as reference the drawings of the related book of “Ali d’Italia” series, the drawings of the CMPR dossier n°4/81 updated to 1/48 scale by photocopier with three decimal digits and the original drawings by FIAT factory brought back to 1/48 scale (click the thumbnails below to see a larger image). |
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disegno originale FIAT
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original drawing by
FIAT
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La parte base della fusoliera combacia perfettamente con i disegni di Ali d’Italia e con quello FIAT e praticamente anche con quello del CMPR (entro qualche decimo). All’interno della fusoliera, di spessore analogo di un normale kit in plastica, sono riportate tutte le centinature ed è prevista la possibilità di asportare i portelli laterali di ispezione delle armi, che sono forniti anche come pezzi a parte, per montarli aperti. Per completare il montaggio della fusoliera sono forniti come parti separate il cofano anteriore, disponibile in due versioni con differente dimensione delle bugne in corrispondenza delle mitragliatrici, la parte dorsale posteriore all’abitacolo, il poppino di coda e la deriva.
In questo modo si può sfruttare questa parte centrale della fusoliera per tutte le serie del G50, dato che i particolari stampati a parte differiscono per la I° e la II° serie. La deriva ed il poppino sono perfetti per la versione bis ed il timone è fornito separato per poter essere montato “mosso”. L’interno della fusoliera è provvisto di pezzi per un super dettaglio, come si può vedere dalle foto; l’abitacolo è dettagliato dalle paratie laterali, da un sedile riprodotto in modo perfetto rispetto al disegno FIAT del bis e da un cruscotto molto preciso. Il cofano anteriore, con opportuni tagli, può essere montato aperto perché presenta due ottime mitragliatrici sul loro piano di appoggio e la scatole per l’alimentazione e la raccolta dei bossoli. Sono inoltre forniti i serbatoi dell’olio e della benzina nonché le varie bombole presenti all’interno della fusoliera. Il motore è fornito cilindro per cilindro,da montare su un corpo motore molto dettagliato ed il dettaglio può essere accresciuto con il carburatore, i vari tubi e gli scarichi molto precisi; l’ogiva dell’elica è fornita nelle due versioni montate in tempi successivi sul bis. Le ali sono fornite in un sol pezzo, precise rispetto ai disegni,ed anche dettagliate nella parte centrale, visibile se si apre il cofano superiore della fusoliera. Tutte la parti mobili sono fornite staccate; anche il carrello e le ruote sono precisi ed alcune parti dei copri carrelli sono forniti in fotoincisione, così come le cerniere degli alettoni.L’unico inconveniente è la scrupolosa attenzione che va posta nello staccare i pezzi dai supporti di resina, operazione che va fatta con molta pazienza. L’assenza delle decals non costituisce un grosso problema, considerato l’alto numero di soggetti fornito da Tauromodel e da Skymodels. |
The main frames of the fuselage perfectly dress the Ali d’Italia drawings, the FIAT ones and those of the CMPR dossier (inside some decimals digit). Inside the fuselage, thick as a normal injected plastic kit, are sculpted all the ribs and there is the option to cut off the lateral inspection doors for the weapons (weapons are supplied as spare pieces) to assembly them opened. To complete the assembly of the fuselage you can choose to between the normal fit or separate pieces as the front cowling, available in two version depending by the dimension of the bulges corresponding to the machine guns fit, the back part of the cockpit, the dorsal section and the vertical stabilizer. This way you can use the middle part of the fuselage for all the series of the G.50, because all the parts molded apart are different for the I° serie and II° serie. The vertical stabilizer and the dorsal section are perfect for the version "BIS" and the rudder is supplied apart so you can fit it repositioned.
The inside of the fuselage is provided with all the parts for super detailed construction, as shown in the images; the cockpit is detailed with the side walls, with a seat reproduced perfectly compared with the FIAT factory drawings of the "BIS" version and a correct and neat instrument panel. The front cowling, with the proper cuts, can be placed opened because in the kit are supplied two beautiful machine guns on their mount and the cartridges boxes. The kit give also the oil, fuel and the other miscellaneous tanks inside the fuselage. The engine is molded cylinder by cylinder to be assembled on the main engine body very well detailed, also the carburetor, the tubes and the exhausts are really neat, two spinners are supplied in both styles the "BIS" version was equipped with in different times. The wings are in only one fusion, correct compared with the drawings and well detailed in the main body (fuselage) section visible if you assembly the upper fuselage cowling opened. All the control surfaces are given apart, so the landing gear and the wheels and some details are photetched: the landing gear panels and the hinges of the ailerons. You must be careful and patient while cutting the resin parts from their supports. The absence of decal sheet is not a problem due to the large number of item published by Tauromodel and Skymodels.
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Conclusione In complesso, a mio avviso, un ottimo kit che può dare la soddisfazione di arrivare ad un eccellente modello. Sono disponibili anche i kit per la I° e la II° serie. |
Conclusion At last, by my personal opinion, the kit is highly recommended giving to you the chance to build an excellent model. The kits for I° serie and II° serie are also available. |
