A mio avviso è importante sottolineare la totale mancanza nel kit dei piloni subalari e dei serbatoi alari. Un ulteriore tocco di realismo si sarebbe potuto raggiungere avendo a disposizione i missili Aspide tipici dei nostri 104. La Cutting Edge, ancor prima dell'uscita del kit relativo alla versione S, aveva realizzato una conversione per trasformare un qualsiasi F-104 in un 104S. La confezione comprende prese d'aria modificate, portelli carrelli bombati, tutti i piloni sub-alari, alette ventrali aggintive, luci di navigazione, vano parafreno e un nuovo motore. Tutti i particolari in resina presentano un ottimo dettaglio e sono stati realizzati per velocizzare al massimo la separazione del pezzo dal blocco di resina.

Confrontiamo ora la conversione della CE con i particolari che l'Hasegawa ha realizzato per riprodurre un 104S: come potete vedere le prese d'aria della CE sono corrette per quanto riguarda la presenza della pannellatura relativa alla presa d'aria ausiliaria mentre dimensionalmente fra le due non ci sono differenze
cosi marcate.

Entrambe i portelli presentano le caratteristiche bombature ma quelle della Cutting Edge sono di forma molto piu corretta. Le pinne e le ciglia del motore sono identici dimensionalmente e come dettaglio, mentre i piloni sub-alari sono SOLTANTO presenti nel set della Cutting Edge.

Un ultimo confronto fra i vani carrelli forniti dall' Hasegawa con quelli realizzati dall'Aires.

Conclusioni.
Sta a voi giudicare se il set della CE è adatto alle proprie esigenze sia di abilità manuale che di tempo a disposizione. Ad ogni modo potete prendere spunto dalle foto per migliorare il kit Hasegawa. C'è da tener conto che anche l'abitacolo va totalmente rivisto in base alla versione che si intende riprodurre in quanto le consolle e il pannello strumenti sono molto simili alla versione G. Molto consigliato, invece, è il set dell' Aires, dall'ottimo rapporto prezzo/dettaglio.